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    吉利、长城先后公布6月销量,吉利暴涨45%

    2018-07-10 14:11:54    浏览:14    回复:0    点赞:0

    刚刚,自主品牌两家标杆性企业吉利和长城先后公布6月及上半年销量。这哥俩放一起,境遇可谓两重天。吉利6月销量达128449台,同比暴涨45%;长城汽车呢,6月销量62186,同比跌3.54%。单纯从销售数据来看,吉利6月的销量是长城的两倍。更让魏建军担心的是,旗下支柱品牌哈弗系列,除了哈弗H9微涨外,其它车型都在下跌,而且是暴跌。

    吉利发布的公告显示,今年上半年累计销量达766630台,同比大增44%。目前吉利已完成年度158万目标的49%,吉利下半年还有4款全新车型,刚上市的领克02也将有销量贡献,预计年度总销量有望达165-170万,超额完成目标。

    6月,吉利旗下月销过万的车型多达7款,分别是帝豪、博越、帝豪GL、帝豪GS、远景SUV、远景轿车和远景X3。当然,在一路高歌猛进的时候,也有个别车型出现了老态,最为明显的就是帝豪,这款自主品牌轿车最后的荣光,只有它每个月还排在月销前十名的榜单里。但是6月,帝豪的销量已经跌破2万,能否继续保留前十的位置很难说。

    领克01也来势汹汹,这款被吉利寄予厚望的车型,6月卖出了9247辆,离一万辆大关只是一哆嗦的事,如果轱哥是负责销售的,说啥也得让它突破万辆大关,毕竟,市场如战场,气势尤为重要。

    反观长城汽车,原本指着C罗在世界杯的大放异彩,让WEY品牌实现营销价值的最大化。然而计划不如变化快,光芒四射的C罗连小组赛都没出现就打道回府了,“从优秀到领袖”只停留在广告语的层面。

    数据能够说明一切。6月份,WEY品牌总计销售10481辆,基本与上月持平。不过VV5和VV7的销量环比5月份都有所下滑,具体销量分别为5121辆和4790辆。如此看来,请C罗代言的巨资八成是打了水漂了,如果魏建军喜欢喝牛奶的话,估计会抱着蒙牛泪流成河。

    更让魏建军欲哭无泪的是哈弗品牌的全线溃败。统计数据显示,6月,哈弗SUV共计销售42121辆,同比下滑了19.57%。其中,哈弗H6仅售26279辆,同比下滑了25.28%;哈弗H2下滑趋势依然明显,其6月份销量仅为4684辆,同比下滑了57.79%;哈弗H4在6月份销售6114辆,环比上月基本持平;哈弗M6逐渐被边缘化,6月份仅销售2349辆;哈弗H5在6月份销售354辆,同比下滑了65.33%,哈弗H1在6月份销售231辆,同比下滑了80.65%。哈弗H7在6月份销售1022辆,同比下滑了51.68%;哈弗H8的6月销量为零,而上个月其销量也仅为128辆。只有哈弗H9表现相对出色,6月份销量达到1088辆,同比增长了4.31%,并且近几个月持续保持上涨的趋势。

    高宁课程海报.jpg

    再说几句

    平胸而论,吉利和长城汽车,哥俩都是自主品牌的佼佼者。尽管眼下长城汽车遭遇困境,但轱哥相信,这困难是暂时的,以魏建军的能力,应该能找到破解之法。

    对吉利来说,这几年顺风顺水高开高打,但也不能就此以为高枕无忧了。

    兵无常势水无常形,汽车市场的竞争更是如此。吉利和长城眼下的局面之所以大有不同,主要还是两家企业采取了不同的发展模式。吉利属于均衡式发展,没有特别强势如哈弗H6那样的车型,但最可怕的是它没有特别明显的弱点。武林高手之间的过招,最怕的是对方没有弱项,车市的竞争也一样。

    反观长城汽车,特点突出,这有两个含义,优点特别突出,同时缺点也非常明显,集中体现在产品阵营里,只有SUV一家独大,轿车、新能源领域一直是最大的短板。好在跟宝马的合作正在有条不紊的进行中,假以时日,凭借宝马的技术背书,长城汽车或许能摆脱一条腿的发展模式。

    眼下时间过半,很多车企任务却没有过半。没关系,好在还有下半年。

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